近日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起，匯聚國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域相關(guān)單位共同編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書（2023-2024）》（簡(jiǎn)稱“藍(lán)皮書”）正式發(fā)布。斯?jié)櫶炖首鳛樵瓶鼗A(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈中的標(biāo)桿企業(yè)，已連續(xù)四年深度參與其編纂工作。

 

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的核心成員之一，斯?jié)櫶炖试e極參與《車路云一體化系統(tǒng)白皮書》與《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書2022》的編著工作。

 

在此過(guò)程中，我們對(duì)車路云一體化中的關(guān)鍵支撐設(shè)備——車載終端的研發(fā)進(jìn)展及應(yīng)用進(jìn)行詳盡的描述、明確的定義與科學(xué)的分類；亦對(duì)協(xié)議棧的研發(fā)進(jìn)展和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行專業(yè)的歸納與規(guī)范化處理；同時(shí)也積極參與對(duì)云控基礎(chǔ)平臺(tái)特點(diǎn)及總體架構(gòu)的描述與定義，推動(dòng)云控平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的持續(xù)進(jìn)步。這些努力不僅顯著提升了平臺(tái)系統(tǒng)的性能與安全性，更為車路云一體化的整體推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)有力的技術(shù)支撐與戰(zhàn)略貢獻(xiàn)。

 

而本次斯?jié)檯⑴c的智能網(wǎng)聯(lián)藍(lán)皮書編寫，則專注于交通管理類應(yīng)用部分，細(xì)分了數(shù)字交通標(biāo)志、交通信號(hào)控制、交通信息發(fā)布和交通警示四大應(yīng)用場(chǎng)景，并針對(duì)每類場(chǎng)景提出具體的技術(shù)要求，包括信息編碼、信息發(fā)布范圍、直連通信時(shí)延等，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提供有力支持。

 

本書簡(jiǎn)介

基礎(chǔ)深厚 多年積累

智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書是我國(guó)首部專門論述智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度研究報(bào)告，2018年首次出版，目前已累計(jì)發(fā)行6本，發(fā)表文章百余篇，參與專家近千名，圍繞產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)、示范等打造了多個(gè)持續(xù)性研究體系，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)知名的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域權(quán)威著作。

緊跟熱點(diǎn) 與時(shí)俱進(jìn)

藍(lán)皮書（2023-2024）充分體現(xiàn)了“全面性、針對(duì)性、深入性”三個(gè)編制原則。全面性方面，全書設(shè)置總報(bào)告、產(chǎn)業(yè)篇、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)篇、技術(shù)篇、專題熱點(diǎn)篇5個(gè)章節(jié)，共23篇報(bào)告，系統(tǒng)論述了最近一年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)、示范等最新現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)；針對(duì)性方面，全書收錄多篇圍繞“產(chǎn)業(yè)集群、車路云一體化、測(cè)試示范、高精度地圖、云控平臺(tái)、智能座艙、測(cè)試評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)安全合規(guī)”等行業(yè)熱點(diǎn)話題展開論述的報(bào)告。深入性方面，設(shè)置專題熱點(diǎn)篇，針對(duì)數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全和預(yù)期功能安全，體系性討論智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全相關(guān)問(wèn)題。

多方合力 共同編著

藍(lán)皮書（2023-2024）堅(jiān)持高起點(diǎn)思考、高標(biāo)準(zhǔn)編寫，以發(fā)揮國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)交流合作平臺(tái)為己任，歷時(shí)一年準(zhǔn)備，匯聚了來(lái)自國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠、零部件企業(yè)、科技公司、行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究院所及高校等共90余家單位、近200位專家共同傾力打造完成，以期為行業(yè)發(fā)展總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為政府部門、生產(chǎn)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等建言獻(xiàn)策。

 

斯?jié)?/span>參著

在本次藍(lán)皮書的編寫過(guò)程中，斯?jié)櫶炖守?fù)責(zé)交通管理類應(yīng)用部分的編寫工作。我們細(xì)分了數(shù)字交通標(biāo)志、交通信號(hào)控制、交通信息發(fā)布和交通警示四大應(yīng)用場(chǎng)景，并針對(duì)每類場(chǎng)景提出具體的技術(shù)要求，包括信息編碼、信息發(fā)布范圍、通信時(shí)延等。

 

1）數(shù)字交通標(biāo)志類場(chǎng)景

數(shù)字交通標(biāo)志類場(chǎng)景的信息編碼應(yīng)由位置、適用范圍、有效時(shí)間、交通標(biāo)志標(biāo)線信息、校驗(yàn)信息等構(gòu)成。

技術(shù)要求：

• 應(yīng)支持向其覆蓋范圍內(nèi)的所有智能網(wǎng)聯(lián)車輛發(fā)布交通信息；
• 信息發(fā)布前置距離宜根據(jù)所承載的信息量、信息類別、信息傳輸性能等因素綜合設(shè)定，滿足自動(dòng)駕駛車輛辨識(shí)與響應(yīng)的時(shí)間需求；
• 安全類應(yīng)用的直連通信時(shí)延不應(yīng)大于200ms。

2）交通信號(hào)控制類場(chǎng)景

交通信號(hào)控制類場(chǎng)景包括路口交通信號(hào)、車道通行信號(hào)、匝道通行信號(hào)、隧道交通信號(hào)和避險(xiǎn)車道信號(hào)等場(chǎng)景。

技術(shù)要求：

• 交通信號(hào)控制設(shè)施通過(guò)自身配備的無(wú)線通信模塊或?qū)ν馔ㄐ沤涌趯?shí)時(shí)發(fā)送信號(hào)燈當(dāng)前工作狀態(tài)、相位列表及各相位狀態(tài)配時(shí)等數(shù)據(jù)；
• 應(yīng)用場(chǎng)景中的直連通信時(shí)延不應(yīng)大于50ms。

3）交通信息發(fā)布類場(chǎng)景

交通信息發(fā)布類場(chǎng)景主要包括可信信息、可變限速等場(chǎng)景。

技術(shù)要求：

• 交通信息發(fā)布設(shè)施通過(guò)自身配備的無(wú)線通信模塊或?qū)ν馔ㄐ沤涌诎l(fā)送交通路況，交通管控、交通限速、交通誘導(dǎo)與提示等消息；
• 應(yīng)用場(chǎng)景中的直連通信時(shí)延不應(yīng)大于200ms。

4）交通警示類場(chǎng)景

交通警示類場(chǎng)景主要為危險(xiǎn)路段的交通安全警示場(chǎng)景。

技術(shù)要求：

• 交通警示類設(shè)施通過(guò)自身配備的無(wú)線通信模塊或?qū)ν馔ㄐ沤涌诎l(fā)送警示位置、警示范圍、警示內(nèi)容、警示有效時(shí)間等信息；
• 需具備可擴(kuò)展的現(xiàn)場(chǎng)警示功能，可接收緊急車輛傳送的信息并發(fā)布。
• 應(yīng)用場(chǎng)景中的直連通信時(shí)延不應(yīng)大于50ms。

 

下一步計(jì)劃

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書（2025）》即將啟動(dòng)，熱烈歡迎各位讀者掃描或長(zhǎng)按識(shí)別下圖二維碼參與問(wèn)卷，按照產(chǎn)業(yè)篇、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)篇、技術(shù)篇、專題熱點(diǎn)篇四個(gè)章節(jié)，抓取熱點(diǎn)內(nèi)容，為藍(lán)皮書（2025）各章節(jié)下的具體報(bào)告題目建言獻(xiàn)策。優(yōu)秀題目提供者將免費(fèi)獲得藍(lán)皮書（2023-2024）。